Honda UC3: elektryczny skuter za 2 tys. dolarów, którego USA nie dostaną

Honda UC3 to mały elektryczny skuter, który w Wietnamie dzięki promocjom kosztuje już około 2,1 tys. dolarów. Mimo atrakcyjnej ceny nic nie wskazuje na to, by model trafił na rynek amerykański.

Co potrafi Honda UC3

UC3 pomyślano jako elektryczny odpowiednik skutera z silnikiem spalinowym o pojemności 110 cm³. To pojazd do codziennych dojazdów, a nie do sportowej jazdy. Silnik elektryczny ma moc 6 kW (8 KM) i rozpędza skuter do około 80 km/h, czyli wystarczająco do jazdy po mieście.

• Bateria: 3,2 kWh w technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowej), na stałe zamontowana w pojeździe i ładowana bezpośrednio w skuterze.
• Zasięg: do 122 km według procedury WMTC.
• Wyposażenie: kolorowy wyświetlacz TFT, połączenie ze smartfonem, trzy tryby jazdy i bieg wsteczny.
• Praktyczność: schowek pod siedzeniem o pojemności 26 litrów.

To odróżnia UC3 od innych elektrycznych skuterów Hondy, które mają wymienne akumulatory.

Cena spadła do około 2,1 tys. dolarów

Na starcie w Wietnamie UC3 kosztował od ok. 78,5 mln dongów, czyli mniej więcej 3 tys. dolarów. Według doniesień z wietnamskich salonów dzięki rabatom cena spadła do około 54 mln dongów, czyli ok. 2,1 tys. dolarów. Honda zapowiadała wcześniej premierę modelu w Tajlandii i Wietnamie.

Dlaczego Amerykanie go nie kupią

Honda nie ogłosiła planów sprzedaży UC3 w Stanach Zjednoczonych. Autor Electreka uważa, że nie ma na to co liczyć. W Azji Południowo-Wschodniej skutery to podstawowy środek transportu milionów ludzi, którzy jeżdżą nimi do pracy i na zakupy. W USA motocykle są głównie rekreacją, a rynek małych, praktycznych skuterów jest niewielki.

Do tego dochodzą koszty certyfikacji, budowy sieci serwisowej i dostaw części oraz oczekiwania klientów, którzy chcą jednośladów zdolnych do jazdy z prędkościami autostradowymi. Opłacalność takiego przedsięwzięcia jest więc wątpliwa.

Co to znaczy dla polskiego kierowcy

Z artykułu nie wynika, by Honda planowała sprzedaż UC3 w Europie, więc w Polsce raczej nie kupimy go w najbliższym czasie. Model pokazuje jednak kierunek: producenci coraz częściej oferują tanie elektryczne skutery o parametrach zbliżonych do 125-tek. Pojazd o prędkości 80 km/h nie byłby w Unii zwykłym motorowerem, a wymagałby homologacji i odpowiedniej kategorii prawa jazdy. Szczegóły zależałyby od tego, jak sklasyfikowano by konkretny model.

Przy okazji warto pamiętać o ubezpieczeniu takich pojazdów. W Polsce OC jest obowiązkowe także dla motorowerów i skuterów, również elektrycznych. Dobrowolne AC lub ubezpieczenie od kradzieży może być rozsądne, bo skuter z wbudowaną baterią i drogą elektroniką jest łakomym kąskiem dla złodziei. Przed zakupem sprawdź w warunkach polisy, czy obejmuje ona uszkodzenia baterii i ładowanie, oraz czy w pakiecie jest assistance, np. holowanie po rozładowaniu akumulatora.

Na razie UC3 pozostaje ciekawostką z rynków azjatyckich. Pokazuje jednak, że elektryczny skuter od dużego producenta może kosztować niewiele ponad 2 tys. dolarów.

Źródło: Electrek – „Honda’s $2,000 electric moped is a winner. So why can’t Americans buy it?”